さぁ！ 頑張っていきましょう(^^)
昨日が仕事始めで、今日はV140の点火回路の実験をやってます。
実は、今までＶ１４０の点火回路に使ってたパワーＭＯＳ－ＦＥＴっていう電子パーツが廃盤になったようなので
新しいパワーＭＯＳ－ＦＥＴに変えなければいけなくなっちゃいました。
当然、同等性能あるいはそれ以上でお値段据え置きにしなきゃいけませんね(^^)b
てことで、パーツ選定のために実験してます。
一発目に実験してみたＭＯＳ－ＦＥＴがこちら。
しょぼっ！ ってお思いでしょうが、普通のイグナイターは右のサイズが一般的なんですよ。
逆にＳＰ－ＴＤＣのがどんだけデカイんだってことです。
でも、電子部品は進化したらちっちゃくなるのが相場でして。
単純な比較はできませんが、今までのが１５０Ｗで、このちっちゃいのが４０Ｗです。
サイズのわりには４０Ｗもあるんですね。
オシロ計測もやってみました。
うちのオシロは簡易的なものなんで、イグニッションコイル一次側のピーク電圧は短すぎて
正確にははかれません(>_<)
比較程度にみてください。
まず旧ＭＯＳ－ＦＥＴ。
容量放電のピーク電圧は270Ｖくらいで、容量放電＋誘導放電、つまり火花の持続時間は0.8ｍｓくらいです。
うちのオシロではこれしか測れないんだけど、実際にはピーク電圧はこれで350Ｖくらいになります。
では、新しいちっこいＭＯＳ－ＦＥＴ。
容量放電のピーク電圧は320Ｖくらい、容量放電＋誘導放電は0.85ｍｓってとこでしょうか。
実際は測ってみないとわかんないけど、たぶん４００Ｖは いってるんじゃないでしょうか。
比較のためにどちらも同じイグニッションコイルを使ってて、４気筒用のプラグコードが２本出てて
抵抗値が３．３Ωの、ごくごくノーマルなものです。
ピーク電圧は５０Ｖくらい上がってて、火花持続時間も少し伸びました。
ＭＯＳ－ＦＥＴだけでこんなに違うんですよ。
ただ、数値的には５０Ｖ上がってますが、もともと３００Ｖを越えているんで
実際のプラグの火をみても気のせい程度にしか火花に変化はありません。
走ってみても体感できるかどうかってとこです。
それから、今までのＶ１４０のＭＯＳ－ＦＥＴを変えただけではこうはならなくて、
多少回路変更も必要です。
ＭＯＳ－ＦＥＴだけ変えても逆に性能が落ちる場合もあるんです。
ちなみに、現行Ｖ１４０のＭＯＳ－ＦＥＴだけ交換すると・・・ こうなります。
ピーク電圧170Ｖ、持続時間0.5ｍｓ (>_<)
ここまで落ちると、プラグの火花も見た目にしょぼいです。
安易にＭＯＳ－ＦＥＴだけ変えると、こんなことになっちゃいます（笑
てことで、今回の実験は一応成功なんだけど、問題が１点。
ダイレクトイグニッションの並列接続が容量オーバーでできません。
ノーマルイグニッションコイルはＯＫ、ウオタニのイグニッションコイルもＯＫ、
ダイレクトイグニッションも１本ならＯＫだけど、２本並列はＮＧ。
これでは明らかな性能低下なので、これじゃダメですね。
もう数種類のＭＯＳ－ＦＥＴを試して、新しいＭＯＳ－ＦＥＴを決定します(^^)b